大兴国内机场通航后，自驾到大兴国内机场停车方未不便？记者从大兴国内机场停车楼经营方首钢基金S-Park懂获取，大兴国内机场停车楼将引入被动扶引（AGV）停车机械人。旅客不用忧虑车位欠好找、技术差欠好停等省事事，惟独将车开进交接站，即可轻松分开，所有停车、取车等使命全副由停车机械人实现。
昨天下战书，记者驱车脱离位于大兴国内机场P2停车场时发现，整座机械人停车区曾经用玄色围栏与其余区域离隔。
机械人停车区共有4座交接站，记者将车驶入交接站中间后，车前的大屏幕便会揭示车主拉手刹、保障车内无人或者珍贵品并锁好车门。所有办妥后，记者走出交接站，经由交接站外的触摸屏再妨碍操作，确认车牌号是否**，并再次确认一些牢靠成果，随后一道透明的卷帘门降下。在屏幕上确认完手机号后，拿好打印出的二维码，即可能分开了。
实现一系列操作后，机械人将会脱离交接站，依据交接站的扫描数据，被动调节尺寸，如叉车艰深把汽车四轮抬起，并运送至适宜的车位停放，全部历程无需家养干预。
停车实现后，记者的手机上收到了取车码短信，取车时凭着取车码概况二维码在大屏幕妨碍操作，即可取车。此外还可能在存车时预约取车光阴，到了取车光阴，机械人就会当时将车辆移至交接站，节约取车的期待光阴。
记者测试发现，在无需排队期待的状态下，从停车到实现所有挨次，全部操作光阴约在2分钟左右。
机械人停车事实安不牢靠？负责停车机械人研发的鼎汇3负责人李昱介绍，当初停车区依靠两个机械人实现停车，区域残缺敞开，不应承其余车辆及行人进入。机械人每一秒10次的自我定位精度可能达到正负4毫米，并运用激光传感器对于车辆详情推广探测，以每一秒100次的检测频率确保行驶蹊径上不拦阻物。为了牢靠起见，车主停好分开前，咱们还会再一次对于车内情景妨碍检测，确保不人留在车内。
记者留意到，停车机械人形态相似U型，中间部位可能按车辆巨细以及轴距从容调节尺寸，能搬运长度在2.5米到6米之间的汽车。运送汽车时，停车机械人*高速率可*过3米/秒，弥漫电后续航*过6小时。
比照传统的停车方式，这套机械人停车系统在个别运作的状态下，可觉患上车主节约找车位以及取车的光阴老本，同时还能普及停车场空间的运用率。假如遵照传统停车每一个车位面积牢靠，一辆小车以及一辆中大型轿车都占用同样巨细的车位，是一种空间浪费；车主高下车、关上后备箱取行李都需要特意空间。而假如运用机械人停车系统，全部停车场惟独留出一条机械人的行走通道。可能停放约120辆小汽车的区域，运用机械人停车后，可能削减20%到30%的车辆停放数。李昱介绍。
大兴国内机场停车场经营方介绍，当初试点机械人停车的停车场位于大兴国内机场P2停车场一层中间区域，相干配置装备部署还在调试中，预计将与大兴国内机场同步投入运用。假如试点成果精采，未来将会扩充停车机械人的运用畛域。
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大兴国内机场停车楼分为工具两个停车楼，地上三层、果然一层，共有4238个停车位，含630个充电车位。为了便于旅客分说，停车楼散漫为黄色、绿色等区域。值患上一提的是，停车场经营商还与公益机关相助，将区别停车分区用一种珍稀野沉闷物的抽象呈现。在未来的停车楼内，车主将会告辞A区、D区等传统找车方式，取而代之的是西南虎区、扬子鳄区等。
